四驱系统上的lock按钮不是开关，这其实是差速锁的开关，按下这个按钮后就打开了差速锁，此时前后轴的动力分配是相同的，前后轴处于刚性连接状态。如果打开了差速锁，可以提高汽车的脱困心梗。

　　差速锁对于硬派越野车来说是比较重要的，因为差速锁是可以提高汽车的越野性能的。

　　比较出名的奔驰g一共有三把差速锁，奔驰g的三把差速锁分别在前桥，后桥，中央传动轴上。

　　如果将奔驰g的三把差速锁都打开，那奔驰g的四个车轮是处于刚性连接状态的，此时汽车四个车轮是没有任何转速差的，此时汽车的越野性能是最强的。

　　但是，差速锁在正常的铺装路面上行驶时是不允许打开的，如果打开了，那汽车是无法正常转弯的，如果在打开差速锁后以很高的速度转弯，那汽车会出现侧翻的情况。

　　四驱lock指的是四驱关闭，这个模式仅用于冰雪、沙石、泥泞等特殊路面，汽车在脱困的时候可以使用，在正常驾驶汽车的过程中，必须要保证这个功能关闭，否则可能导致四驱系统零部件损坏。

　　如果在正常驾驶汽车的过程中开启这个功能，汽车在转弯时前后轮之间一定存在轮速差，在这种状态下，四驱系统结合也强制将前后轮速达到一致，这就会导致四驱动力干涉，最终会造成四驱系统的零部件损坏，在驾驶汽车的过程中会发出噪音。

　　值得一提的是，这个模式只是汽车用来脱困的，在这个模式之下，汽车前后轴的扭矩将固定在50:50，这样会使车辆适应复杂的路况，有更强的突破能力，当驾驶汽车遭遇陷车时，或者是经过泥泞路面时，可以使用这个模式，但是这种模式不适合在高速路段驾驶汽车的时候使用，高速上容易导致四驱系统过热。

　　汽车上使用的四驱系统分为三种类型，分别是全时四驱分时四驱适时四驱，全时四驱和适时四驱基本上都是以前轮驱动为主的四驱系统，分时四驱一般都使用在一些越野车型上。