PCS是Port Congestion Surcharge（港口拥挤附加费）的缩写，承运人（一般是指船公司）为弥补由于港口拥挤造成的船到港后长时间停泊，等待卸货码头而延长船期，造成船公司运输成本增加而向货方收取的附加费。

　　这种附加费根据港口拥挤情况不断调整．甚至可以取消。有的港口对此项附加费的收取竟高达基本运费的300%，因此在确定出口售价而计算运费时，必须弄清有关港口各项附加费的情况，否则会造成货价尚不足支付运费的结果。

　　港口拥挤附加费的规定是为了避免因港口拥挤，影响船舶周转速度而给船公司造成船期损失。

　　如果在预付运费中已收取港口拥挤附加费，则不论卸货港拥挤情况如何，已收取的港口拥挤附加费不予退补。PCS一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用，通常按柜收取，计费货币单位为USD。

　　CIC是Container Inbalance Charge（集装箱失衡附加费）的缩写，此项收费可以理解为船公司的返空费。

　　集装箱失衡附加费（CIC）指的是旺季过后由于中国出口量巨大，所以集装箱很缺，国外要大量返运集装箱回中国占用一部分的舱位，这部分舱位的费用，是船公司承担的，船公司为了减少损失，提出了CIC附加费，为客户收取。

　　如船公司已相继开始对东南亚线征收CIC费用，由于中国出口到东南亚的货物多，从东南亚进口到中国的货物少，即船公司从中国出运到东南亚各港口的重箱多，从东南亚运回中国的重箱少，也就是集装箱失衡了，有很多空箱需要从东南亚运回中国，船公司的营运成本自然就要增加，而船公司又把这笔成本转嫁到货主头上，于是就产生了CIC。但各船公司执行和启用征收CIC费用的日期不尽相同。一般CIC费用的征收标准为RMB300/TEU。